Eine hochmotivierte Belegschaft, modernstes Umschlag-Equipment sowie zügige und flexible Abfertigungsprozeduren gehören zu den Highlights des Common User Terminals in Wilhelmshaven. Im JadeWeserPort können nicht nur die größten Containerschiffe der Welt restriktionsfrei beladen und gelöscht werden – auch für Feeder- und Transshipment-Verkehre nach Skandinavien, ins Baltikum und nach Russland sind die Voraussetzungen an der Jade optimal. Der Containerhafen Wilhelmshaven eignet sich zudem auch für Projektverladungen jeglicher Art und bietet extra breite Schwergutzufahrten.

Quelle: Eurogate

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Ein mit aussagekräftigen und großformatigen Hafenaufnahmen gefüllter Slider auf der Startseite lädt die User ein, sich ein Bild vom Containerhafen Wilhelmshaven zu machen. Die Rubrik „JadeWeserPort aktuell“ gibt einen Überblick der neuesten Hafenevents, die Rubrik „Schiffsankünfte“ nennt nun auch die einzelnen Liniendienste, in denen den Tiefwasserhafen anlaufende Boxcarrier fahren. Ebenfalls hinzugefügt wurde eine Liste der Bahnankünfte und -abfahrten bezogen auf die 16-gleisige Vorstellgruppe.

JadeWeserPort im „360 Grad Areal View“

Neu ist auch der digitale Rundumblick im JadeWeserPort, der auf der Homepage mit dem „360 Grad Areal View“ möglich ist: Über das Tool können Statusinformationen zu den Grundstücken sowie zu vorhandenen und geplanten Bauprojekten im Güterverkehrszentrum (GVZ) abgerufen werden. Darüber hinaus stehen dort auch Angaben zu den Ansiedlern im Dienstleistungszentrum „Pacific One“ bereit.

Quelle und Screenshots: JWP

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Quelle: Stadt Wilhelmshaven

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Machen Sie sich selbst ein Bild von der Leistungsfähigkeit der niedersächsischen Seehäfen. Hier sehen Sie den Imagefilm „Willkommen im Hafen Niedersachsen“:

Quelle: Niedersächsisches Ministerium für Wirtschaft Arbeit und Verkehr
Foto: © Niedersachsen Ports

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Quelle: JWP
Foto: © geniusstrand.de

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Hier sehen Sie das Video:

Quelle: Red Bull Content Pool
Foto: © Scott Serfas/Red Bull Content Pool

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Nach der MSC Oscar und der MSC Oliver hat die Linienreederei MSC (Mediterranean Shipping Company) mit der MSC Zoe den dritten Megacarrier der Olympic-Klasse, den aktuell größten Containerschiffen der Welt, in Dienst gestellt. Das 140 Millionen Dollar teure und 395 Meter lange Schiff wurde Anfang August 2015 getauft und kann – wie die typgleichen Frachter MSC Oscar und MSC Oliver – 19.224 Standardcontainer (TEU) laden.

Die Megacarrier können rund 200 Container mehr transportieren als die rund fünf Meter längere CSCL Globe und ihre Schwesterschiffe der Reederei China Shipping Line. Entscheidend für den Titel „Größtes Containerschiff der Welt“ ist aber die Transportkapazität. Würde man alle Container, die auf die MSC Zoe, MSC Oliver oder MSC Oscar passen, hintereinander stellen, würde die Reihe gut 115 Kilometer lang sein – eine Strecke von Hamburg bis nach Bremen.

MSC ZOE Official Christening, Hamburg, 2nd August 2015 from MSC Cargo on Vimeo.

Schiffsnamen nach alter Familientradition vergeben

Taufpatin des neuen MSC-Megacarriers ist Zoe Vago, die vier Jahre alte Enkelin von Gianluigi Aponte, dem Gründer der zweitgrößten Linienreederei der Welt, und Tochter von Pierfrancesco Vago, der die Kreuzfahrtsparte MSC Cruises führt, und Alexa Aponte Vago, der Finanzchefin der MSC Group. Die MSC Oscar und die MSC Oliver sind ebenfalls nach Enkeln von Gianluigi Aponte benannt und bereits seit Frühjahr 2015 in Fahrt. Beide Schiffe haben bereits den JadeWeserPort in Wilhelmshaven angelaufen, die MSC Oscar hatte auch auf ihrer Jungfernfahrt Anfang März 2015 in Deutschlands einzigem Container-Tiefwasserhafen festgemacht.

Drei weitere Megacarrier sind bereits geordert

Die MSC-Flotte besteht aus 465 Containerschiffen mit einer Kapazität von insgesamt 2,6 Millionen TEU. In der Olympic-Klasse fahren mit der MSC Oscar, MSC Oliver und MSC Zoe die derzeit größten Containerschiffe der Welt. Drei weitere Megacarrier gleichen Typs sollen noch folgen – den Titel „Größtes Containerschiff der Welt“ werden sie nach ihrem Stapellauf allerdings nicht mehr lange tragen, denn es stehen bereits Megacarrier mit mehr als 21.000 TEU Transportkapazität in den Orderbüchern.

Quelle: DVV / dpa

Fotos: © MSC

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Containerbrücke

Foto: Eurogate

Eine der wichtigsten Maschinen, um Container im Hafen zu bewegen, ist die Containerbrücke. Dieser Kran mit Ausleger wird zum Be- und Entladen (Löschen) von Containerschiffen eingesetzt und von einem Brückenfahrzeugführer bedient. Containerbrücken werden vom Hersteller auf Spezialschiffen fertig montiert zum Aufstellungsort transportiert. Die größten Containerbrücken Deutschlands stehen in Wilhelmshaven: Sie haben eine Pylonhöhe von 83 Meter und wiegen 1.750 Tonnen. Ihr wasserseitiger Ausleger von 69 Meter überspannt 25 Containerreihen an Deck eines Schiffes. Sie haben eine Traglast von 120 Tonnen.

Portalkran

Foto: JadeWeserPort

Portalkräne sind Maschinen, die Container auf Lkw oder Züge verladen. Eurogate betreibt Portalkräne auf seinen Anlagen für den Kombinierten Verkehr (KV), also den Gütertransport mit unterschiedlichen Verkehrsträgern. Wie ein Portal überspannt der Portalkran seinen Arbeitsbereich, wobei er auf zwei parallele Schienen abgestützt ist. Bei besonders großen Lasten kann – je nach Auslegerlänge – ein zusätzliches Gegengewicht auf der abgewandten Seite angebracht werden.

Straddle Carrier / Van Carrier

Foto: Eurogate

Portalhubwagen, im Fachjargon wie im Englischen auch als Straddle Carrier oder Van Carrier bezeichnet, sind spezielle Maschinen, die Container auf dem Terminal transportieren und übereinander stapeln können. Dazu fährt das Umschlaggerät über einen auf dem Boden oder Lkw befindlichen Container und hebt diesen an. Die größten Portalhubwagen des Terminalbetreibers Eurogate sind mit knapp 16 m Höhe so groß wie Einfamilienhäuser.

Reach Stacker

Foto: Buss Capital

Anstelle von Portalhubwagen werden in Häfen auch sogenannte Reach Stacker eingesetzt, um Container zu stapeln und zu transportieren – vor allem im Kombinierten Verkehr. Die Tragkraft der schweren Radfahrzeuge beträgt meist bis 50 Tonnen, das Eigengewicht kann bis zu 100 Tonnen betragen. Mit Hilfe ihres Teleskopauslegers können diese Maschinen Container über mehrere Reihen hinweg übereinander stapeln.

Quellen: Eurogate / DVV

Artikelbild: © Eurogate

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