Die Containerschiffe sollen mit einem LNG-Dual-Fuel-Antrieb ausgerüstet werden. Damit – und zusammen mit den zu bereits vorhandenen, mit Methanol betriebenen Containerschiffen – stärkt HMM seine Position im Bereich nachhaltiger Schifffahrt weiter.

Die mittel- bis langfristiger HMM-Strategie bis 2030 zielt darauf ab, eine flexiblere und zukunftsfähige Flotte angesichts globaler Marktveränderungen und regulatorischer Entwicklungen zu sichern. Der neue Milliarden-Auftrag ist die erste HMM-Großbestellung seit 2018. Damals wurden 20 Schiffe geordert.

Laut dem Londoner Analysten Clarksons Research entfielen in 2024 fast die Hälfte aller weltweit bestellten Neubauten auf Schiffe mit alternativen Kraftstoffen, davon erhielten mehr als 70 Prozent LNG-Antrieb. Nach Angaben der Plattform „ship & bunker“, basierend auf DNV-Daten, fahren bereits 798 mit Flüssiggas betriebene Frachter und 193 sollen bis 2026 noch dazukommen.

Quelle: HMM/THB

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