Von der Vision zum Hafenstandort

Am 1. September 2001 nahm die JadeWeserPort-Entwicklungsgesellschaft ihre Arbeit auf. Damals war der JadeWeserPort noch eine Vision. Ein kleines Team entwickelte unter Geschäftsführer Claus Wülfers, dem früheren Vorstandsmitglied der Hapag-Lloyd AG, die Idee eines Tiefwasser-Containerhafens zu einem konkreten Projekt.

In den folgenden Jahren wurden die Planfeststellung und die Betreibervergabe umgesetzt. Es folgten der Baubeginn, das Aufspülen von Millionen Kubikmetern Sand, der Bau der Kaje und schließlich die Eröffnung des JadeWeserPort im September 2012.

In den Folgejahren entwickelte sich Deutschlands einziger Tiefwasserhafen zwar langsam, aber stetig. Einen großen Schub beim Containerumschlag erfuhr der JadeWeserPort mit der Gründung der Gemini Cooperation von Hapag-Lloyd und Maersk. Mit ihr gewann der Hafen neue Linien hinzu und im September 2025 konnte erstmals die Millionen-TEU-Marke geknackt werden. Im Jahr 2026 wurde die symbolisch wichtige Grenze bereits im August erreicht.

Holger Banik gratuliert

Am 1. September feierten Susanne Thomas undFolkmar Trauernicht ihr 25-jähriges Firmenjubiläum. Geschäftsführer Holger Banik gratulierte beiden herzlich und dankte ihnen dafür, dass sie „den JadeWeserPort schon in seinen Kinderschuhen begleitet, ihn mitentwickelt und über all die Jahre groß gemacht haben.“

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Nachhaltigkeit werde in den Hubs zunehmend als Wettbewerbsvorteil verstanden, erklärte Onnen-Lübben. Die Seehäfen seien nicht nur Drehscheiben der Energiewende. Auch in der Kreislaufwirtschaft hätten sie bereits tragfähige Geschäftsmodelle entwickelt. Beim Hafentag in Papenburg, Deutschlands südlichstem Seehafen, wurden die Chancen und Grenzen des „Megathemas“ diskutiert und anhand von Beispielen veranschaulicht.

Unternehmen stellen Geschäftsmodelle vor

Niedersachsens Seehäfen wollen zu wichtigen Knotenpunkten einer zukunftsfähigen „Circular Economy“ werden. Sie sehen darin neue Möglichkeiten für die Hafenwirtschaft. „Hier in Papenburg als Gastgeberstandort des 34. Niedersächsischen Hafentags sehen wir beispielhaft, wie aus Recycling und nachhaltiger Produktion echte Umschlagspotenziale für den Hafen entstehen“, sagte Inke Onnen-Lübben, Geschäftsführerin der Seaports of Niedersachsen GmbH, bei der Eröffnung des Branchentreffens der niedersächsischen Hafenwirtschaft an der Ems.

Nachhaltigkeit werde in den Hubs zunehmend als Wettbewerbsvorteil verstanden, erklärte Onnen-Lübben. Die Seehäfen seien nicht nur Drehscheiben der Energiewende. Auch in der Kreislaufwirtschaft hätten sie bereits tragfähige Geschäftsmodelle entwickelt. Beim Hafentag in Papenburg, Deutschlands südlichstem Seehafen, wurden die Chancen und Grenzen des „Megathemas“ diskutiert und anhand von Beispielen veranschaulicht.

Unternehmen stellen Geschäftsmodelle vor

Papenburg zeige, wie Kreislaufwirtschaft und Hafenwirtschaft voneinander profitieren könnten, sagte Niedersachsens Wirtschaftsminister Grant Hendrik Tonne (SPD). „Wo innovative Unternehmen auf leistungsfähige Hafeninfrastruktur und gute logistische Anbindungen treffen, entstehen neue Wertschöpfung, neue Logistikströme und neue Chancen für eine sichere Rohstoffversorgung.“

Vier Papenburger Hafenanrainer präsentierten im Rahmen von „Business Pitches“ ihre Geschäftsmodelle. Butterweck Holzstoffe, Augustin Entsorgung, die proRC GmbH und die Meyer Werft zeigten, welche Rolle der Hafen als Hub für nachhaltige Innovationen spielen kann.

Die Meyer Werft setzt bei ihren Fertigungsprozessen und bei der Materiallogistik auf Nachhaltigkeit. Das Schiffbauunternehmen betrachtet die Hafenwirtschaft als strategischen Partner für die Planung und Umsetzung nachhaltiger Logistikkonzepte.

Auch das Batterierecycling könnte zu einem Zukunftsmarkt für die Seehäfen werden. Darauf verwies Herwart Wilms in seiner abschließenden Keynote. Wilms ist Präsident des europäischen Branchenverbands der Kreislaufwirtschaft (FEAD) und Vorsitzender des Ausschusses für Rohstoffpolitik beim BDI. Der Bereich befindet sich allerdings noch im Aufbau.

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Anlässlich des Erreichens dieses besonderen Meilensteins ging es mit allen Speakern erstmals in Hauptstadt der Tschechischen Republik. Als Location für den besonderen Abend wurde ein Veranstaltungsort mit beeindruckendem Blick auf die Karlsbrücke gewählt – zweifellos eine der schönsten Aussichten, die Prag zu bieten hat.

Rund 90 Gäste aus regionalen Logistik- und Transportunternehmen folgten der Einladung und sorgten für einen intensiven Austausch. Das Interesse am Standort Wilhelmshaven und den damit verbundenen Logistikmöglichkeiten war groß, die Gespräche äußerst konstruktiv und die Resonanz durchweg positiv.

„Dass das Format nun bereits die 50. Veranstaltung vorweisen kann, zeigt, wie gut es sich etabliert hat und mit jedem Jahr erneut an Beliebtheit gewinnt“, so André Heim, Director Sales International bei JadeWeserPort-Marketing. „Dass selbst in neuen Hafen-trifft-Festland-Regionen stets zahlreiche Interessenten aus der Speditions- und Logistikbranche anzutreffen sind, unterstreicht die überregionale Strahlkraft der Reihe.“

Realisiert wurde die Jubiläumsveranstaltung gemeinsam mit dem Partner und Terminalbetreiber Eurogate sowie in Zusammenarbeit mit Metrans, Marktführer für Containertransporte im Seehafenhinterlandverkehr mit Mittel-, Ost- und Südosteuropa. Ebenfalls mit an Bord waren die Reederei Hapag-Lloyd und der im GVZ JadeWeserPort ansässige Tiefkühllogistiker Nordfrost.

Als Speaker der Veranstaltung traten auf:

• André Heim, Director Sales International, JadeWeserPort-Marketing
• Oliver Bergk, General Manager Sales, Eurogate
• Peter Kiss, CEO, Metrans
• Marijan Konjic, Sales Supervisor AT, HU, CZ & SK bei Hapag-Lloyd
• Lasse Giebelmann, Sales Manager Projektlogistik und stellv. Abteilungsleiter Projektlogistik, Nordfrost
• Pavel Kaňka, Marketing and Depot Manager, Metrans

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In lockerer Atmosphäre tauschten sich P3-Manager mit geladenen Gästen aus maritimer Wirtschaft und Wirtschaftsförderung über Standortpotenziale, zukunftssichere Logistiklösungen und Wachstumsperspektiven aus. Der Terminalbetreiber Eurogate ermöglichte zudem Touren auf dem Container Terminal Wilhelmshaven und gab exklusive Einblicke in operative Hafenprozesse.

Sönke Kewitz, Geschäftsführer P3 Deutschland, und Nicholas Haas, Leiter Projektsteuerung und -entwicklung, begrüßten die Gäste mit einleitenden Worten. So lobte Nicholas Haas die Zusammenarbeit mit allen beteiligten Stellen bei der Realisierung der ersten Logistikhalle. Deren Bau hatte im Sommer 2023 begonnen.

Foto: Björn Lübbe

Die Halle verfügt über mehr als 31.000 Quadratmeter moderne Nutzfläche und bietet eine lichte Höhe von 12 Metern sowie 32 Überladebrücken. Zugang bieten elf ebenerdige Tore. Sieben dieser Tore sind überdimensioniert und erlauben eine seitliche Be- und Entladung. Das größte Tor kommt als Sonderkonstruktion auf eine Breite von 7 Metern und eine Höhe von 4,5 Metern – damit wird es möglich, in der Halle auch große Güter einzulagern, etwa Anlagenbauteile oder große, bereits zusammengesetzte Maschinen. Im Herbst 2024 wurden sämtliche Flächen der ersten Halle an die chinesische Zhejiang Seaport Group vermietet.

Zwei weitere Hallen in Planung

Insgesamt will P3 im GVZ JadeWeserPort auf einem 21 Hektar großen Grundstück etappenweise rund 140.000 Quadratmeter Logistikfläche entwickeln. „Wir wollen noch in diesem Jahr mit dem Bau der zweiten Logistikhalle beginnen“, verkündete Nicholas Haas auf dem Event. Sie soll nach aktueller Planung insgesamt gut 40.000 Quadratmeter Fläche bieten und ebenfalls in unmittelbarer Nähe zum Container Terminal Wilhelmshaven (CTW) liegen. Nach Abschluss einer dritten Bauphase sollen schließlich drei Logistikhallen mit einer gesamten Hallenfläche von gut 122.000 Quadratmetern zur Vermietung zur Verfügung stehen.

Auch für die zweite Halle soll es laut Michael Moehlmann, Vertriebsleiter National bei der JadeWeserPort-Marketinggesellschaft, bereits Interessenten geben. Konkrete Namen nannte er aber noch nicht.

Quelle: P3

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Mit der Beteiligung sollen langfristig Arbeitsplätze, Ladungskapazitäten sowie Steuereinnahmen für Stadt und Hafen gesichert werden. Nach Angaben der Finanzbehörde war die strategische Beteiligung für Hamburg bislang sehr erfolgreich. Die HGV erhielt bisher Dividenden in Höhe von über 2,9 Milliarden Euro. Der aktuelle Kurswert des städtischen Aktienpakets liegt ebenfalls bei rund 2,9 Milliarden Euro. Das entspricht über die Jahre einem Plus von rund 1,3 Milliarden Euro.

Die Ausschüttungen wirken sich über Jahre positiv auf das Jahresergebnis der HGV aus. „Diese Einnahmen versickern nicht im Haushalt, sondern sie helfen uns im Konzern Hamburg, wichtige Projekte für die Mobilitätswende unter anderem bei Hochbahn und VHH sowie für die Energiewende insbesondere bei unseren Energieunternehmen zu realisieren“, sagt Finanzsenator Dr. Andreas Dressel. „Die insgesamt sehr gute Entwicklung von Hapag Lloyd gerade in den letzten Jahren zeigt, dass unser Engagement Früchte trägt. Hapag-Lloyd wird Premium-Kunde und Premium-Partner der Stadt bleiben. Unsere Beteiligung ist unabhängig von kurzfristigen wirtschaftlichen Spekulationen. Wir freuen uns deshalb, die Anteile weiterhin in unserem Beteiligungs-Portfolio zu führen.“

Quelle: Stadt Hamburg

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Gemeinsam mit Niedersachsens Wirtschaftsminister Grant Hendrik Tonne informierten Marc-Oliver Hauswald (Geschäftsführer der JadeWeserPort-Marketinggesellschaft), André Heim (Vertriebsleiter International/JadeWeserPort), Michael Moehlmann (Vertriebsleiter/JadeWeserPort), Holger Banik (Geschäftsführer Niedersachsen Ports und JWP-Realisierungsgesellschaft), Mathias Lüdicke (Leiter der NPorts-Niederlassung Wilhelmshaven) und Hannah Ohorn (Geschäftsführerin des Eurogate Container Terminals Wilhelmshaven) bei einer Rundfahrt über die derzeitige Situation des Standorts – vom Güterverkehrszentrum (GVZ) über das Containerterminal bis hin zum Anleger für verflüssigte Gase (AVG).

Top-Ergebnisse im GVZ-Ranking und im Containerumschlag

Das GVZ JadeWeserPort erfuhr erst im August 2025 durch ein neues Ranking vermehrte Aufmerksamkeit. Von allen insgesamt neun Güterverkehrszentren in Deutschland machte es mit den kräftigsten Sprung nach oben und verbesserte sich um drei Plätze von Platz 16 auf Rang 13. Das macht Platz fünf unter allen deutschen GVZ. Dieses Resultat unterstreicht die wachsende Bedeutung von Wilhelmshaven als leistungsstarker Logistikstandort im europäischen Raum – neben seiner wichtigen Rolle für die Energiewende.

Auch der Containerumschlag an der Jade steigt rasant: Nachdem das Halbjahresergebnis 2025 im Vergleich zum Vorjahr um 122 Prozent gestiegen und Ende September 2025 erstmals die 1-Million-Marke beim Containerumschlag geknackt worden war, konnte der JadeWeserPort im 3. Quartal 2025 um 86,3 Prozent gegenüber dem Vorjahresvergleichszeitraum zulegen.

„Wilhelmshaven spielt als Seehafen in einer Liga mit Bremen/Bremerhaven und Hamburg und bietet als Tiefwasserhafen mit seiner idealen Lage direkt am Meer enormes Potenzial. Hier gibt es zudem reichlich freie Flächen, die anderswo fehlen“, kommentiert Dr. Ploß zusammenfassend.

Mit seiner Reise an die Jade hat sich der Hamburger CDU-Politiker auch auf die Nationale Maritime Konferenz vorbereitet, die Ende April in Emden stattfinden wird. Dabei sei für ihn wichtig, „dass maritime Politik auch als nationale Aufgabe verstanden wird, so wie es in anderen europäischen Staaten seit Langem der Fall ist.“

Quelle: JadeWeserPort

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Auf der bestehenden Fläche betreibt Rhenus bereits ein Lager für Tank- und Gefahrstoffcontainern. Zu den Kunden des Standorts gehören laut Rhenus neben Spediteuren und Reedern beispielsweise auch Unternehmen aus der Chemie- sowie der Lebensmittelindustrie. Die zusätzlichen Flächen werden künftig für die Lagerung sogenannter OOG-Ladung (Out of Gauge) genutzt. Dabei geht es um besonders große oder schwere Güter mit besonderen Anforderungen an Handling und Logistik.

„Die Vertragsverlängerung mit gleichzeitiger Erweiterung zeigt, dass die Zusammenarbeit langfristig angelegt ist und der Standort im operativen Geschäft überzeugt. Wir bedanken uns für das Vertrauen und freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit im GVZ am JadeWeserPort“, so Marc-Oliver Hauswald, Geschäftsführer der Marketinggesellschaft des Tiefwasserhafens.

Quelle: JadeWeserPort

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Die ungarische Wirtschaft ist im Außenhandel bereits fester Partner und Bestandteil der chinesischen „Belt and Road Initiative“ (BRI). Für chinesische und ungarische Liefer- und Wertschöpfungsketten hat sich Budapest zu einer bedeutenden Drehscheibe im China-Europa-Handel entwickelt. Seit Anfang des Jahres gibt es für besonders zeitkritische und hochwertige Produkte neue ein neues Transportangebot: den „China-Europe-Express“ (CEX). Es ist der einzige Express-Direktdienst auf der Container-Schifffahrtsroute zwischen dem größten chinesischen Hafen Ningbo Zhoushan und Deutschlands einzigem Tiefwasserhafen Wilhelmshaven. Der Vorteil der neuen Verbindung: Mit einer Transitzeit von nur 26 Tagen ist der CEX für den ungarischen Markt eine attraktive Alternative zur Luftfracht und dem Transport per Eisenbahn.

Neun Liniendienste – schnelle Hinterlandanbindung

Weitere Vorteile des JadeWeserPort sind die schnellen Hinterlandanbindungen per Containerzug und per LKW sowie die insgesamt neun Liniendienste internationaler Reedereien, die Wilhelmshaven mit Zielen in den Hauptmärkten in Nordamerika und Asien verbinden. Für den Containertransport zwischen Budapest und Wilhelmshaven sorgt Eurogate Intermodal (EGIM), das bereits seit 1992 in Ungarn aktiv ist und seit 2006 über eigene Traktionsleistungen im Land verfügt. Das Unternehmen organisiert wöchentlich bis zu zwölf Zugabfahrten zwischen Budapest und den deutschen Seehafenstandorten Wilhelmshaven, Bremerhaven und Hamburg. Pro Zug werden dabei bis zu 92 TEU im intermodalen Netzwerk der EGIM-Gruppe bewegt.

Top-Bewertungen für GVZ JadeWeserPort

„Für den ungarischen Markt bestimmte Container aus China können nach Ankunft in Wilhelmshaven ihr Zielterminal in Ungarn mit dem Containerzug in nur 27 Stunden erreichen“, hob Marc-Oliver Hauswald hervor, Geschäftsführer der Container Terminal Wilhelmshaven JadeWeserPort-Marketing GmbH & Co. KG. Zudem wies er darauf hin, dass mit dem direkt neben dem Containerterminal gelegenen JWP-Güterverkehrszentrum (GVZ) ein im nationalen und internationalen Vergleich führender Logistik- und Distributionspark im Ausbau sei. Der hohe Erschließungsstand und die Optionen zur Flächenerweiterung sind beispielhaft für die Top-Bewertung (Platz 13) im europäischen Ranking der GVZ.

Xiuyue Wu, Vertreterin der Zhejiang Seaport (Germany) Supply Chain Management GmbH, betonte in ihrer Präsentation die Bedeutung des neuen Liniendienstes CEX. „Der CEX ist vom chinesischen Verkehrsministerium als Schlüsselprojekt anerkannt und hilft, die globale Lieferketten-Resilienz zu stärken. Es laufen bereits die Planungen, unseren Kunden künftig 14-tägige Abfahrten anzubieten.“ Das chinesische Logistikunternehmen plane zudem den weiteren Ausbau der Flotten- und Lagerkapazitäten und ist Partner bei der Entwicklung des GVZ in Wilhelmshaven. Dort betreibt das Unternehmen bereits das erste und bisher einzige hafennahe Übersee- und Zolllager in Nordwesteuropa mit Zulassung für Gefahrgut der Klasse 9.

Central European Trade and Logistics Cooperation Zone

Für den Ausbau und die Förderung der Handelsverkehre zwischen China und Ungarn wurde als Bestandteil der „Belt and Road Initiative (BRI)“ im Jahr 2012 in Budapest das die Central European Trade and Logistics Cooperation Zone (CECZ) in Betrieb genommen. Dr. Balázs László Gazsó, CEO der CECZ, sagte: „Mit den Aktivitäten des CECZ, das umfassende Logistik-, Handels- und B2B-Lösungen in Budapest und eine garantierte Transitzeit für den Transport zwischen China und Budapest anbietet, wollen wir Investitions- und Handelspartnerschaften zwischen chinesischen und europäischen Unternehmen fördern und gleichzeitig die Rolle Ungarns in der wirtschaftlichen und logistischen Zusammenarbeit zwischen China und der Europäischen Union stärken.“

Alles in allem zeigte die Veranstaltung „Wilhelmshaven trifft Budapest“, dass diverse Player durch grenzüberschreitende Kooperation die Logistikprozesse und Services internationaler Lieferketten zum Vorteil des weltweiten Handels erfolgreich und innovativ gestalten können. Die Logistik- und Handelskooperation zwischen Ningbo, Wilhelmshaven und Budapest ist ein gutes Beispiel für eine erfolgreiche Zusammenarbeit auf der Achse China-Europa.

Quelle: JadeWeserPort

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„Wir arbeiten mit zahlreichen Unternehmen aus den Segmenten Fashion und Retail zusammen, die in der Vergangenheit aufgrund langer Laufzeiten, Zusatzkosten oder Limitierungen bei der Anbindung vor großen logistischen Herausforderungen standen“, berichtet Erich Schatz. Nicht ohne Stolz erklärt der Corporate Director Product Management Sea Cargo FCL bei Cargo-Partner: „Wir konnten unseren Kunden helfen, indem wir Importe via Wilhelmshaven umgeroutet haben.“

„Aktiv und regelmäßig“ habe die Zusammenarbeit mit dem JadeWeserPort im April 2022 begonnen, und zwar mit der Umstellung eines Hapag-Lloyd-Dienstes vom chinesischen Hafen Da Chan Bay Richtung Wilhelmshaven: „Hier hatten wir eine Laufzeit von nur noch 27 Tagen.“ Die Kunden seien so zufrieden gewesen, dass Cargo-Partner die Zusammenarbeit kontinuierlich erweitert habe.

Schatz sieht aber noch eine Reihe weiterer Vorteile: „Unser Ziel ist es, aktiv Emissionen einzusparen. Dabei ist der JadeWeserPort ein wichtiger Partner für uns.“ Durch geringere Wartezeiten und eine höhere Umschlaggeschwindigkeit gebe es weniger Staus und Verzögerungen, „was sich natürlich in einer höheren Nachhaltigkeit niederschlägt“. Zudem überzeugt Schatz vor allem die Bahnanbindung: „Die ist hervorragend. Indem wir die Schienenverkehre der lokalen Bahnbetreiber ins Hinterland gezielt nutzen, können wir die Emissionen in der Transportkette weiter deutlich reduzieren.“

Mittlerweile nutze Cargo-Partner Verschiffungen über Wilhelmshaven als starkes Verkaufsargument. „Durch die vorteilhaften Tiefgänge der Großcontainerschiffe sowie die direkte Anbindung ans Straßen- und Schienennetz konnten wir schon viele Kunden von den Pluspunkten des JadeWeserPort überzeugen.“

Cargo-Partner in Zahlen

Das Unternehmen mit Hauptsitz in Fischamend (Österreich) sieht sich als „Info-Logistik-Komplettanbieter mit einem breiten Portfolio an Luft-, See-, Landtransport- und Logistik-Services und besonderen Stärken in den Bereichen Informationstechnologie sowie Supply-Chain-Optimierung“. Cargo-Partner ist seit 2023 Teil der japanischen Nippon-Express-Gruppe.

• Gründung: 1983
• Beschäftigte: 3.800
• Niederlassungen: mehr als 150 in über 35 Ländern
• Umsatz (p. a.): rund 2,08 Milliarden Euro
• Luftfrachtvolumen (p. a.): rund 176.000 Tonnen
• Seefrachtvolumen (p. a.): rund 162.000 TEU
• Straßenverkehre (p. a.): rund 1,44 Millionen Tonnen

Die vollständige Ausgabe des TIEFGANG#21 steht hier kostenlos zum Download zur Verfügung.

Quelle: TIEFGANG#21

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„Für die niedersächsischen Seehäfen ist die Breakbulk Europe alljährlich eine der wichtigsten Veranstaltungen im Kalender. Als Hafenmarketinggesellschaft schaffen wir mit unserem Messestand eine ideale Plattform für die uns angeschlossenen Umschlagsunternehmen und Hafendienstleister aus Niedersachsen, um mit Kunden ins konkrete Gespräch zu kommen“, erklärt Inke Onnen-Lübben, Geschäftsführerin der Seaports of Niedersachsen GmbH.

So nutzte auch das Vertriebsteam der JadeWeserPort-Marketinggesellschaft vor Ort die Gelegenheit, internationale Kontakte zu pflegen. André Heim, Vertriebsleiter International, und Vertriebsleiter Michael Moehlmann begrüßten Sean E. Mahoney und Uwe Gaede von PhilaPort (The Port of Philadelphia). „Nachdem wir uns im November letzten Jahres im Zuge unserer USA-Roadshow und unserer ‚WHV meets PhilaPort‘-Veranstaltung in Philadelphia kennengelernt hatten, war es eine wahre Freude, unseren Austausch wieder persönlich fortzusetzen. Die neuesten Entwicklungen und die laufende Zusammenarbeit von Angesicht zu Angesicht zu besprechen, ist für uns von unschätzbarem Wert“, heißt es in einem Post auf LinkedIn.

Weitere Große Gesprächsthemen auf der Messe waren neben den Herausforderungen für die Logistikwirtschaft aus der Energiewende auch die Handelsbeschränkungen mit den USA und neue mögliche Wirtschaftsabkommen mit anderen Regionen in der Welt sein.  

Quellen: JadeWeserPort/LinkedIn

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