Die Weltbank hat ihren Containerport Performance Index (CPPI) aktualisiert. Darin führen die chinesischen Häfen Fuzhou und Dalian das Ranking an. Rang drei belegt Salalah im Oman. Alle drei Spitzenreiter sind Export- oder Transshipment-Hubs. Fuzhou ist der Taiwan am nächsten gelegene chinesische Seehafen. Dalian liegt der koreanischen Küste gegenüber, nahe der russischen Grenze. Salalah an der Südküste Omans verteilt Güter für die Arabische Halbinsel und den Persischen Golf.
Großen Häfen entsteht im Index kein Nachteil. Die Megahäfen Ningbo und Hongkong belegen ebenfalls Spitzenplätze. Europäische Häfen landen im Mittelfeld. Hamburg arbeitete 2025 schneller als der europäische Durchschnitt, Rotterdam deutlich langsamer. Der JadeWeserPort belegt trotz globaler Krisen einen respektablen Platz im Mittelfeld. Besonders auffällig ist Durban: Der südafrikanische Hafen verbesserte sich im Jahresvergleich am stärksten. Grund dafür sind vermehrte Anläufe durch Kap-Umfahrungen bei gleichzeitig sinkenden Verspätungen.
Umschlagleistung und Wohlstand hängen zusammen
Insgesamt wertete die Weltbank rund 400 Häfen aus. Die Umschlagleistung korreliert mit dem Einkommensniveau der jeweiligen Region. In reicheren Ländern läuft der Umschlag im Schnitt schneller – mit einer Ausnahme: Asiatische Hubs übertreffen Häfen aus wohlhabenderen europäischen und amerikanischen Ländern. Gleichzeitig gilt: Schneller Containerumschlag steigert das Bruttoinlandsprodukt eines Staates und damit das Einkommen seiner Bürger.
Erfolgreiche Häfen kombinierten laut Weltbank „adäquaten nautischen Zugang, ausreichende Liegeplatztiefe und Krankapazität, gut integrierte Abläufe auf dem Yard mit stabilen Koordinierungsroutinen“. Besonders gut schnitten jene ab, die unter volatilen Bedingungen verlässlich weiterarbeiteten.
Methodik
Die Weltbank misst die Zeit zwischen Ankunft und Abfahrt von Schiffen. Erfasst werden außerdem die Wartezeit vor dem Festmachen sowie die Dauer des Be- und Entladens. Die Daten werden nach Schiffsgröße und Anzahl der umgeschlagenen Container gewichtet.
Quellen: Weltbank/DVZ
